CCanna

Tagann cóimeáil strut LEACREE le barr strut mount, barr mount bushing, bearing, bump stop, turraing tosaithe deannaigh, corn earrach, suíochán earraigh, aonraitheoir níos ísle agus strut nua.

STRUT MOUNT- Innealtóireacht chun torann agus creathadh a laghdú

BUMP STOP-Cabhraíonn sé leis an tairiscint rebound a rialú

DUST BOOT-Cosnaíonn sé an tslat loine agus an séala ola ó dhamáiste

COIL SPRING-OE mheaitseáil, púdar brataithe le saolré níos faide

PISTON ROD- Feabhsaíonn bailchríoch snasta agus chrome marthanacht

VALVING BEACHTAIS - Soláthraíonn rialú turas den scoth

OLA HIDRÁLACH - Seasann raon leathan teochtaí le haghaidh turas comhsheasmhach

LEACREE STRUT-Déanann dearadh sainiúil feithicle láimhseáil den chineál céanna a athchóiriú

Tá cóimeáil strut LEACREE tapa agus éasca le suiteáil. Níl aon comhbhrúiteoir earraigh ag teastáil. Seo roinnt treoirlínte ginearálta chun cóimeáil iomlán strut a athsholáthar:

1. An roth a bhaint
Tóg an carr suas le seac agus cuir seastán seac go díreach san áit ar cheart dó a bheith de réir lámhleabhar úinéara na feithicle. Ansin bain na boltaí agus scar an roth/bonn ón gcarr.

2. An sean strut a bhaint
Bain na cnónna as an nasc barra knuckle, sway, scartha an strut as an knuckle agus ar deireadh bhaint na boltaí sealbhóir as an tuairteora. Anois tabhair an teaghrán amach as an gcarr.

3. Comparáid a dhéanamh idir an strut nua agus an sean-strut
Sula ndéantar an strut nua a shuiteáil, ná déan dearmad comparáid a dhéanamh idir na codanna de do chuid sean agus nua. Déan comparáid idir na poill strut mount, inslitheoir suíochán an earraigh, poill líne nasc an bharra sway agus a shuíomh. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach mar go gcuirfidh aon neamhionannas cosc ​​ort do theaghrán nua a shuiteáil go foirfe.

4. Strut nua a shuiteáil
Cuir isteach an teaghrán nua. Déan cinnte go bhfuil gach cuid amháin ailínithe go foirfe gan aon fhórsa a chur i bhfeidhm. Anois seac suas an tsnáthaid ionas go mbeidh do theannóg suite taobh istigh den chniog. Díreach cosúil leis an gceann roimhe seo, cuir gach cnó ina seasamh anois. Níos doichte na cnónna.

Anois tá tú críochnaithe go léir. Más mian leat DIY an tionól strut a athrú, níl le déanamh ach na treoracha a leanúint céim ar chéim. Físeán suiteálaíhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Tá loine taobh istigh de gach ionsúire turrainge a chuireann ola trí phoill bheaga de réir mar a ghluaiseann an loine. Toisc nach ligeann na poill ach méid beag sreabhán tríd, déantar an loine a mhoilliú, rud a mhoillíonn nó a ‘taisíonn’ gluaiseacht an earraigh agus an chrochta.

A.Tá teanntóga agus suaiteanna an-chosúil i bhfeidhm, ach an-difriúil i ndearadh. Is é post an dá chuid gluaiseacht an earraigh iomarcach a rialú; áfach, is comhpháirt struchtúrach den fhionraí iad teanntóga freisin. Is féidir le teaghráin áit dhá nó trí chomhpháirt fionraí traidisiúnta a ghlacadh agus is minic a úsáidtear iad mar phointe maighdeog le haghaidh stiúrtha agus chun suíomh na rothaí a choigeartú chun críocha ailínithe.

A.Molann saineolaithe athsholáthar suaití feithicleach agus teanntóga ag 50,000 míle. Tá sé léirithe ag tástáil go ndíghrádaíonn suaití agus teanntóga gás-trealamh go intomhaiste 50,000 míle*. I gcás go leor feithiclí a bhfuil an-tóir orthu, féadtar feabhas a chur ar shaintréithe láimhseála agus ar chompord na feithicle trí na turraingí agus na teanntóga caite seo a athsholáthar. Murab ionann agus bonn, a rothlaíonn líon sonrach uaireanta in aghaidh an mhíle, féadfaidh ionsúire turrainge nó strut comhbhrú agus síneadh cúpla uair in aghaidh an mhíle ar bhóthar mín, nó cúpla céad uair in aghaidh an mhíle ar bhóthar an-gharbh. Tá fachtóirí eile ann a théann i bhfeidhm ar shaol turraing nó strut, mar shampla, coinníollacha aimsire réigiúnacha, méid agus cineál éillithe bóthair, nósanna tiomána, luchtú na feithicle, modhnuithe boinn / roth, agus riocht meicniúil ginearálta an fhionraí agus boinn. Iarr ar do dhéileálaí áitiúil nó aon Teicneoir Deimhnithe ASE cigireacht a dhéanamh ar do shuaití agus do theangacha uair sa bhliain, nó gach 12,000 míle.

*D’fhéadfadh go n-athróidh míleáiste iarbhír, ag brath ar chumas an tiománaí, cineál feithicle, agus an cineál tiomána agus coinníollacha bóthair.

A.Tá sé sách éasca don chuid is mó d’úinéirí feithiclí a chinneadh cathain a chaitear a gcuid boinn, coscáin agus cuimleoirí gaothscáth. Ar an láimh eile, níl suaití agus teanntóga beagnach chomh simplí le cigireacht a dhéanamh orthu, in ainneoin go bhfuil na comhpháirteanna seo atá ríthábhachtach ó thaobh sábháilteachta de so-ghabhálach i leith caitheamh agus cuimilt laethúil. Ba cheart go ndéanfadh do dhéileálaí áitiúil nó aon Teicneoir Deimhnithe ASE iniúchadh ar shoiceanna agus teanntóga gach uair a thugtar isteach é le haghaidh seirbhísí bonn, coscán nó ailínithe. Le linn tástála bóthair, féadfaidh teicneoir torann neamhghnách a thabhairt faoi deara a thagann ón gcóras crochta. Féadfaidh an teicneoir a thabhairt faoi deara freisin go léiríonn an fheithicil an iomarca preab, sway, nó tumadóireacht le linn coscánaithe. D’fhéadfadh cigireacht bhreise a bheith i gceist leis seo. Má chaill an turraing nó an strut méid mór sreabhach, má tá sé lúbtha nó briste, nó má tá lúibíní damáiste nó bushings caite, ba chóir é a dheisiú nó a athsholáthar. Go ginearálta, beidh gá le páirteanna a athsholáthar mura gcomhlíonann cuid an cuspóir atá beartaithe a thuilleadh, mura gcomhlíonann an chuid sonraíocht dearaidh (beag beann ar fheidhmíocht), nó má tá cuid in easnamh. Féadfar suaití athsholáthair a shuiteáil freisin chun an turas a fheabhsú, ar chúiseanna coisctheacha, nó chun freastal ar riachtanas speisialta; mar shampla, is féidir maolaitheoirí turrainge a chuidíonn le hualach a shuiteáil chun feithicil a chothromú a úsáidtear go minic chun meáchan breise a iompar.

A.Má tá na suaití nó na teanntóga ag feidhmiú i gceart, ní gá scannán éadrom ola a chlúdaíonn leath barr an tseomra oibre a athsholáthar. Tarlaíonn an scannán ola éadrom seo nuair a dhéantar ola a úsáidtear chun an tslat a bhealú a ghlanadh ón tslat agus é ag taisteal isteach sa chuid péinteáilte den turraing nó den strután. (Bealaítear an tslat agus í ag rothaíocht isteach agus amach as an seomra oibre). Nuair a dhéantar an turraing / strut a mhonarú, cuirtear méid breise ola leis an turraing / strut chun an caillteanas beag seo a chúiteamh. Ar an láimh eile, léiríonn leacht ag sceitheadh ​​síos taobh an turraing / strut séala caite nó damáiste, agus ba cheart an t-aonad a athsholáthar.

A.Is é an phríomhchúis le sceitheadh ​​ola ná damáiste róin. Ba cheart cúis an damáiste a aithint agus a cheartú sula n-athshocraítear turraingí nó teanntóga. Ionchorpraíonn an chuid is mó de na fionraíochtaí cineál éigin stadanna fionraí rubair ar a dtugtar tuairteoirí "jounce" agus "rebound". Cosnaíonn na tuairteoirí seo an turraing nó an strut ó dhamáiste de bharr bearrtha nó bun. Úsáideann an chuid is mó de na teanntóga buataisí deannaigh in-athsholáthair freisin chun ábhar salaithe a choinneáil ó dhamáiste a dhéanamh do na rónta ola. Chun saol na turraingí nó na teanntóga athsholáthair a fhadú, ba cheart na comhpháirteanna seo a athsholáthar má tá siad caite, scoilte, millte nó in easnamh.

A.Is cuid dhílis de do chóras fionraíochta iad suaití agus teanntóga. Oibríonn siad chun páirteanna fionraí agus boinn a chosc ó chaitheamh amach roimh am. Má chaitear iad, d’fhéadfaidís do chumas stop a chur, a stiúradh agus a chobhsaíocht a chur i mbaol. Oibríonn siad freisin chun teagmháil boinn leis an mbóthar a choinneáil agus an ráta a aistrítear meáchan feithicle i measc na rothaí a laghdú agus coirnéil á n-idirbheartú nó le linn coscánaithe.

A.Cúig thoisc a mbíonn tionchar díreach acu ar chaitheamh na mbonn:

1. Nósanna tiomána
2. Socruithe ailínithe
3. Socruithe brú na mbonn
4. Comhpháirteanna fionraí nó stiúrtha caite
5. Suaiteanna caite nó teanntóga
Nóta: Is gnách go mbíonn patrún caite “cupped” de bharr comhpháirteanna stiúrtha / crochta caite nó turraingí caite / teanntóga. Go hiondúil, beidh patrúin cúpála treallacha mar thoradh ar chomhpháirteanna crochta caite (.i. ailt liathróide, cuasaithe lámh rialaithe, imthacaí rotha), ach fágfaidh suaití / teanntóga caite patrún cúpála athfhillteach de ghnáth. Chun cosc ​​​​a chur ar athsholáthar comhpháirteanna maith, ba cheart gach cuid a iniúchadh le haghaidh damáiste nó ró-chaitheamh roimh athsholáthar.

A.Sea, tá an méid céanna ola i turraingí / teanntóga gás-luchtaithe agus a dhéanann aonaid hiodrálacha caighdeánacha. Cuirtear brú gáis leis an aonad chun rialú a dhéanamh ar choinníoll dá ngairtear "céimnithe turraing," a tharlaíonn nuair a bhíonn an ola i turraing nó cúr strut mar gheall ar agitation, teas iomarcach, agus limistéir brú íseal a fhorbraíonn taobh thiar den loine (aerú). ). Comhbhrúíonn an brú gáis boilgeoga aeir atá gafa laistigh den ola go dtí go bhfuil siad chomh beag nach gcuireann siad isteach ar fheidhmíocht an turraing. Ligeann sé seo don aonad marcaíocht níos fearr agus feidhmiú ar bhealach níos comhsheasmhaí.

A.Is dócha nach bhfuil aon rud cearr leis na haonaid athsholáthair, ach is gnách go léiríonn "torann clunking" miotalach crua-earraí gléasta scaoilte nó caite. Má tá an torann i láthair le ionsúire turrainge athsholáthair, seiceáil go bhfuil na gléasta tightened go daingean, agus breathnú ar chodanna fionraí caite eile. Úsáideann roinnt maolaitheoirí turrainge gléas de chineál "clevis", a chaithfidh taobhanna "muinchille gléasta" an turraing a bhrú go daingean (mar a dhéanfadh vise) chun torann a chosc. Má tá strut ag an torann, ba cheart an pláta imthacaí uachtair a iniúchadh agus a athsholáthar más gá. Is féidir le sean-boltaí gléasta síneadh má tá ró-chasmhóiminte orthu nó má tá siad scaoilte agus níos doichte arís agus arís eile, rud a fhágann torann. Mura gcoimeádann boltaí gléasta a chasmhóimint bhunaidh a thuilleadh, nó má tá siad sínte, ba chóir iad a athsholáthar.

A.Sea, molaimid duit ailíniú a dhéanamh nuair a athshocraíonn tú teanntóga nó nuair a dhéanann tú aon obair mhór ar an bhfionraí tosaigh. Toisc go bhfuil éifeacht dhíreach ag baint agus suiteáil strut ar shuíomhanna camber agus caster, rud a d'fhéadfadh seasamh ailíniú na mbonn a athrú.